做原汁原味的自己 試駕全新華晨寶馬X3

2019-06-13:   編輯:www.lshtim.tw   來源: 未知

做原汁原味的自己 試駕全新華晨寶馬X3 從生物圈到細胞 全自死亡飛車2下載動焊錫機 中國網汽車6月13日訊(記者張猛)一直以進口身份銷售的寶馬X3終于國產,當它的主要競爭對手紛紛加長時,它卻“無動于衷”,沒有掉進“加長”的漩渦,依然保持著原汁原味,這是不懂中國

做原汁原味的自己 試駕全新華晨寶馬X3 從生物圈到細胞 全自死亡飛車2下載動焊錫機

  中國網汽車6月13日訊(記者張猛)一直以進口身份銷售的寶馬X3終于國產,當它的主要競爭對手紛紛加長時,它卻“無動于衷”,沒有掉進“加長”的漩渦,依然保持著原汁原味,這是不懂中國市場的表現嗎?國產后產品又有哪些方面做出改進與提升呢?讓我們來一探究竟。

  在介紹車之前,請允許我先對車鑰匙欣賞一番。當記者第一時間接過鑰匙時,誤以為試駕的車型是i8,當被告知是X3時,心中一驚,X3的鑰匙竟然可以做的如此豪華、高級,通過鑰匙可以控制空調等功能,還可知道剩余油量的續航里程等,讓人愛不釋手。注意,這并不是全系標配,是需要選裝的。接下來進入正題。

  大號雙腎進氣格柵搭配雙天使眼設計的LED大燈,依舊是寶馬汽車特有的設計語言,“熟悉的配方,熟悉的味道”。值得一提的是,海外版車型是主動式進氣格柵,但國產后取消了這一配置,可惜。

  LED前燈組帶有隨動轉向和自動遠光功能,并且是全系標配,這一點值得給贊。

  全新寶馬X3的側面車身比例顯得非常協調。與上一代車型不同的是,原本車身兩側上揚的腰線,變的更加平直。

  車身尺寸方面,國產X3的長寬高分別為4717/1891/1689mm,軸距2864mm。雖然國產后未對軸距進行進一步加長,但已比上代車型加上54mm;并且車身高度為同級別車型最高。此外,X3還擁有216mm的最小離地間隙和500mm的最大涉水深度。

  規格為245/50R19的AdvanSportV105輪胎為缺氣保用輪胎,這是優科豪馬首次成為寶馬的原配輪胎,并由由優科豪馬和寶馬共同開發。該輪胎在保證舒適性和安全性的同時,精準的操控性能也令駕駛充滿樂趣。

  尾部延續了寶馬X系列家族一貫圓潤厚實的風格,勾勒出很強的力量感;尾門中間的“鴨尾”設計又展現出很強的運動氣質。

  整個內飾“很寶馬”,多采用很多橫向的元素,包括空調的面板等等,內飾橫向看上去很舒展。中控區域變為六邊形造型,功能按鍵做出了大量簡化,物理按鍵由塑料材質升級至帶有金屬光澤,保持良好按壓阻尼感的同時,也進一步增進了精致的整體視覺效果。

  記者在試駕過程中,親身體驗了手勢控制功能,可玩性很高,也確實很高級,識別速度尚可滿意,但仍需提升。不過,該手勢控制功能選裝需要4000元。

  記者的同事對X3試駕過后對HUD抬頭顯示稱贊有加,表示其信息顯示豐富切很人性化。不過想要獲得該體驗,需要花10000元選裝。

  作為一款中級SUV,新X3的實用性讓人滿意,車內儲物空間比較豐富,中控區域有一個中規中矩的儲物格、兩杯架和一個支持無線充電的手機存放處;車門上的儲物格相當大,同樣非常實用。

  檔把左側的駕駛模式選擇案件中包含自適應駕駛模式,這在同級別當中還是很少有的,當采用較為激進的駕駛方式,它會自己切換到S(運動模式),而采用對比較緩和的駕駛方式,它會切換到D(常規模式),可以比較正確的理解駕駛員的意圖。

  哈曼卡頓音響+無線充電+WiFi熱點,這套娛樂套裝除30i車型標配以外,其余車型選裝需要花10000元才能購得。

  全新國產X3雖然沒有加長,但是相比上一代車型軸距依然增加了54mm。乘坐空間方面也得到了一定的提升,再加上同級車型車身高度最高,因此后排的乘坐空間完全可以滿足使用。不足之處在于后排中間地板的凸起比較高。

  另外,針對中國市場的需求,國產版X3的坐墊相比海外版加厚15mm,靠背厚度增加12mm,填充物更加充分。不過就記者的乘坐感受而言,坐墊并不會很軟,而是更強調支撐性。

  此外值得一提的是,后排并未為消費者提供USB接口,僅僅提供一個12V的點煙器接口,還需自行購買轉換頭才可為手機充電。在后期改款的車型中希望可以對該配置進行升級。

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